Recenze WPB Beast 212

Na zásadní změnu modelů WPB od Stompu se čekalo hoooodně dlouho, v podstatě od roku 2012 byly motorky téměř stejné s minimum změn. Letos ale přichází zbrusu nový model a nezůstal kámen na kameni, vše nové!

Stomp změnil pro výrobu WPB výrobce a za nás to byl správný krok. Nové WPB Beast zaujme hned na první pohled, protože je jiné než většina pitbiků a zaujme i vzhledově s jinými plasty. Motor v nejvýkonnější variantě od Zongshenu a rovnou s kitem na 212ccm! Takže výkonu máte dostatek, možná až moc to poznáte hned při jízdě. Podovzek s rámem byl i na původním modelu na slušné úrovni, ale pocitově se nám zdá tahle motorka ještě lepší i přes vyšší váhu a o 2cm nižší výšku v sedle. Oceňujeme nově řešený molitanový filtr pod plasty za nádrží, kde je lépe krytý proti nečistotám a snadnější přístup (stačí sundat sedlo zajištěné jedním šroubem). Dravý design dodává dvojitá koncovka výfuku, ve které jsou db killery. Výfuk proto už z výroby není tak hlasitý jako u původních modelů ale stále máte příjemný dunivý zvuk a nedusí se výkon tlumivkami. Je fajn že nový model WPB má už spoustu doplňků již z výroby jako cnc sklopné páčky, cnc řadičku, větší olejový chladič, ochrana rámu u stupaček, masivní držáky stupaček, kryt předního kotouče je na krytu vidlic, kryty zadní brzdy i pumpy. Kdo je nižší postavy, může si zadní tlumič dát do nižší polohy a tím si motorku trochu snížit aby lépe dostal na zem pro větší jistotu. Elektro komponenty s baterií jsou lépe schované pod sedlem proti nečistotám a vodě. 

Motorka při jízdě funguje opravdu dobře, hned nás začala bavit na trati i mimo ní. Neustále máte dostatek výkonu a nemáte pocit že i s vyšší váhou jezdce motorka netáhne. Určitě to není pro nezkušené jezdce, ale právě pro zkušenější. Pozice ve stupačkách je taková klasika, jako u ostatních pitbiků ale líbí se nám že je trochu širší v oblasti nádrže. Takže se můžete do motorky lépe opřít pro větší stabilitu. 

Co by jsme změnili?

Zadní stojánek - má slabou pružinu a samovolně se při jzdě sklápí. Možno si upravit jako to mají zajištěné velké endura přes gumu do plastu nebo stojánek demontovat z motorky
Přední kryt - raději by jsme měli demontovatelný a aby nebyl součástí předního krytu vidlice